10月份，二手车交易均价为6.53万元，较9月份增长了0.12万元，较去年同期增长0.07万元。从今年三季度开始均价都是在6.5万元上下波动，9月份随着节前促销活动增多，经销商会采取各种促销手段刺激销量。陆广智介绍，10月均价有小幅回升，一方面反映了经销商在促销活动中的定价策略调整，另一方面与消费车龄和车龄结构变化存在密切关系，这种结构性变化对于二手车均价会产生比较直接的影响，这是均价增长的主要因素。
今年新能源二手车销量有望突破百万辆，这象征着其在二手车市场地位显著提升。数据显示，今年前10个月，全国新能源二手车共交易了89.4万辆，同比增长51.7%，是二手车市场增速最快的细分市场。其中10月，全国新能源二手车交易量为10.42万辆，同比增长36.2%，已连续两个月交易量突破10万辆。
10月，新能源二手车中SUV车型交易量占比27.8%，其次是紧凑型轿车，占比20.6%。整体来看，当月新能源二手车交易中，MPV、SUV以及B级中型轿车的份额较上月有所增长，A00级和A0级小微车型本月下降较为明显。
此前，信息不透明和数据不全面是困扰新能源二手车发展的重要因素，主要表现在新能源车检测评估、二手车交易、维修服务等环节缺乏服务标准、大数据应用、专业检测设备，导致消费者难以了解车辆真实状态。
中汽研汽车科技发展天津有限公司后市场业务部王发福对《中国消费者报》记者表示，为了让消费者能够更好了解车辆电池容量、安全性、健康度等信息，从技术上看，可以采取大数据应用及专业设备支撑新能源信息获取。“与传统燃油车不同，新能源车属于数据终端属性，新能源车在日常使用过程中实时、不停产生数据信息，这些数据信息会传到主机厂，主机厂也会按照一定标准传送到国家相关平台，利用大数据设备评估，可以解决新能源车价值评估和动力电池健康不透明的问题。”王发福介绍。