日前,中国汽车工业协会公布,我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆,是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。专家预计,这一数字到年底有望超过1200万辆。
在新能源汽车普及率不断提高的当下,越来越多消费者将目光投向新能源二手车市场。“高性价比”“性能优越”“驾驶体验好”等诸多因素交织,使得不少年轻人将新能源二手车视为“梦中情车”。
然而,这一新兴市场的发展并非一帆风顺。车况鉴定比燃油车更复杂、部分品牌质保政策仅限首任车主等原因,依然成为阻挡新能源二手车高效流通的“绊脚石”。在此背景下,以查博士为代表的第三方检测机构,推出专业的新能源二手车检测鉴定产品,有望破解新能源二手车交易堵点,为汽车市场带来新增长点。
新能源二手车,“戳中”年轻人
“预算有限,就得精打细化,花一半的价格就能淘到一辆车龄3年以内的二手特斯拉,太香了!”在社交平台上,有不少用户晒出自己选购二手电车的经历,认为新能源二手车价格合适,令“换车门槛”进一步降低。
实际上,随着汽车消费提质升级,人们对汽车的需求不再局限于基本的出行功能,而是更加关注产品的智能化、个性化,一辆“高性价比”的新能源二手车,无疑精准戳中年轻消费者的需求爽点。
《2024中国青年消费趋势报告》指出,56.3%的受访年轻人表示考虑购买新能源二手车。这反映了年轻消费者对于环保、智能和性价比的综合考量,他们对新能源二手车较高的消费意愿,有望为二手车交易市场注入“强心剂”。
“与传统燃油车相比,由于新能源汽车的迭代速度更快,二手新能源汽车的流通也更快,车龄在2年以内的进入流通的比例超过40%,相当于准新车。”中国汽车流通协会副会长罗磊表示,年轻人是二手新能源汽车的消费主力,愿意尝鲜的他们对新能源汽车和二手新能源汽车的接受程度都偏高,只要价格合适、车况够好,年轻消费者就愿意购买二手新能源汽车。
值得注意的是,新能源二手车愈发受到年轻消费者青睐之际,也有专家提示,消费者在选择新能源二手车时仍需冷思考,“电池成本相对整车环节占据一半以上,直接影响二手新能源车的续航和定价,因此消费者在购买时需比燃油车更加谨慎。”
查博士CEO段学超也持相同态度。他指出,除了电池健康度,消费者更应该关注三电物理损伤、电池安全隐患、动力电池SOH“异常跳水”等内容,消费者需要更加专业、理性的了解车况,避免用车风险。
查博士疏通新能源二手车交易堵点
尽管新能源二手车逐渐兴起,但其发展也并非一片坦途。续航里程缩水、缺乏专业的车辆检测标准,这些因素让许多潜在消费者打了“退堂鼓”。消费者“不敢卖”,使得许多车商“不敢收”。
那么,新能源车检测仍存在哪些难点?中国汽车流通协会行认证办公室主任李鸿曾指出,一般车商在收购新能源车辆的时候,只能看看外观、内饰之类,观察一下管线有没有腐蚀现象,试一下电器部分的功能操作有没有异常,而对电池这些最核心的部分,短期内仍然存在技术层面的检测难题。在他看来,新能源车的动力电池和发动机内燃机截然不同,在检测时效性及准确率上也有别于新车。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔也曾表示,相较传统燃油车,新能源汽车新增了三电系统(动力电池、电机、电控)等,目前这类关键零部件的检测方法尚无统一标准,且检测设备也处于研发期。
不难看出,制定针对新能源汽车“三电”系统的检测鉴定标准已迫在眉睫。在此背景下,查博士顺势推出专业的新能源检测鉴定产品,为破局新能源二手车交易堵点带来新的“解法”。
据悉,查博士拥有宁德时代(300750)定制的三电检测鉴定设备:智能转接枪、气密漏液检测仪、UDS诊断仪,通过对车辆电池、电机、电控系统进行专业检测鉴定,深度排查三电系统是否存在安全隐患和电池异常衰减风险。另外,再通过物理勘验等方式,排查车辆是否存在属于事故车、火烧车、泡水车的风险。
查博士通过提供准确的第三方检测,增强车辆车况的市场信任度,新能源检测服务将成为推动新能源二手车市场发展的关键力量。相信随着技术的不断进步和政策的持续支持,查博士与其他行业参与者的共同助推下,新能源二手车市场将进一步驶入发展的“快车道”,助力汽车消费市场繁荣发展。
（责任编辑：董萍萍 ）
