日前，有消息称，赛力斯考虑在香港上市，或将筹集超过10亿美元，最早可能于明年实现上市。对此，《每日经济新闻》记者向多位赛力斯人士进行核实，但截至发稿未获回应。
对于上述消息，香颂资本执行董事沈萌在接受记者采访时表示，赛力斯计划在香港上市是有可能的。“这是赛力斯在积极响应政策导向，为了进一步巩固香港国际金融中心地位。”沈萌表示。
事实上，赛力斯并不是2024年第一家被曝出赴港上市的汽车公司。今年10月，奇瑞汽车也被曝出拟赴港上市，业务估值约500亿元。
除汽车企业外，美的集团、顺丰控股均已在今年完成在港股的二次上市。12月9日，恒瑞医药也官宣，拟发行H股股票并在港交所主板上市。“近期很多知名上市公司去香港上市，均是在用实际行动来支持香港国际金融中心地位的进一步稳固。”沈萌称。
公开消息显示，赛力斯于2016年6月15日在上海证券交易所上市，发行价为5.81元/股。截至12月13日收盘，赛力斯报收130.16元，市值高达1965.13亿元。
记者查阅赛力斯A股走势图发现，赛力斯股价从2021年开始进入增长期，并在当年突破80元大关，2022年股价最高上涨至90.5元/股，2024年突破100元/股，最高股价达到149元/股。
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在外界看来，赛力斯在资本市场的优异表现，主要得益于其与华为的合作。公开消息显示，华为与赛力斯的联合业务始于2021年，双方跨界合作陆续推出了问界M5、M7、M9等车型。“赛力斯与华为牵手合作之初，没人相信我们能成功。”赛力斯董事长张兴海在AITO问界第40万辆新车下线仪式上曾坦言，现在看来，赛力斯与华为双方建立的开放性商业模式是正确的。
今年以来问界系列产品矩阵持续扩容，问界新M5、新M7 Pro、问界M9五座版相继上市，深受市场认可及用户喜爱。官方数据显示，问界新M7在2024年度的累计交付量突破18万辆，连续11个月蝉联中国新势力车型销冠；问界M9上市11个月累计大定超18万辆，连续7个月蝉联50万元级及以上豪华车型销冠。
据张兴海透露，赛力斯的目标是，AITO问界在5年内实现年销百万辆。“问界M9和AITO问界融合品牌做到单一车型、单一品牌站稳行业领先位置，这一目标我们一定要实现。”张兴海强调称。
财报数据显示，在今年盈利之前，赛力斯已连续亏损了4年，累计亏损金额约98.35亿元。其中，2023年，赛力斯净亏损近24.5亿元。对此，赛力斯方面解释称，这主要是由于问界M9、M7等研发投入较高，导致研发费用、人工成本等综合成本较高。同时，为了实现销售上量，公司加大了销售渠道建设和市场营销投入。
直到今年第一季度，赛力斯结束了连续4年亏损状态，迎来了首个季度盈利。财报数据显示，2024年第一季度，赛力斯归属于上市公司股东的净利润约为2.2亿元，较上年同期（-6.251亿元）增加了8.45亿元，实现扭亏为盈；今年前三季度，赛力斯归属于上市公司股东的净利润约40.38亿元。
图片来源：赛力斯公告
对于今年前三季度实现盈利的原因，赛力斯方面解释称，这主要得益于公司销量及营业收入持续增长、产品结构调整、高价值产品的销售规模增长，以及公司坚持技术创新、价值贡献的经营方针，生产经营全链条精细化管理，产品毛利率同比增加。
东吴证券在其研报中分析称，由于赛力斯在售车型订单和交付表现较佳，同时公司第三季度费用率改善超预期，东吴证券将赛力斯2024~2026年归母净利润预期，从原来的分别59.9亿元、97.6亿元、154.3亿元上调至62亿元、110亿元、159亿元，并给予赛力斯“买入”评级。
每日经济新闻
（责任编辑：董萍萍 ）
